由中科中涣参加起草的JT/T 1461-2023《客车锂离子动力蓄电池箱火灾防控设备装备要求》行业规范，已于2023年01月19日由中华人民共和国交通运输部发布，于2023年7月19日起正式施行。该《规范》由全国轿车规范化技能委员会客车分技能委员会(SAC/TC114/SC22)提出并归口，由中国公路学会客车分会、应急办理部天津消防研究所、安徽中科中涣智能装备股份有限公司等20多家企业单位起草。

  本规范规则了客车锂离子动力蓄电池箱火灾防控设备的基本要求、技能要求以及装备和设备要求。本规范适用于以磷酸铁锂锂离子电池作为可充电储能设备的M₂和M₃类客车，选用锰酸锂、钛酸锂、磷酸锰铁锂等锂离子电池作为可充电储能设备的其他新能源客车参照运用。

  中科中涣作为供给新能源轿车动力锂电池才智防控闭环处理方案的企业，致力于处理动力锂离子电池的热失控问题。公司具有自主实验室，实验室长时刻与中科大火灾科学国家重点实验室、埃波托斯实验室等坚持科研合作关系，环绕锂离子电池火灾等基础科学问题，系统研究了锂离子电池火灾孕育机制和演化规则，意在把握锂电池热失控机制，并处理动力锂离子电池热失控起火等不安全要素。

  本规范规则了客车锂离子动力蓄电池箱火灾防控设备的基本要求、技能要求以及装备和设备要求。

  本规范适用于以磷酸铁锂锂离子电池作为可充电储能设备的M₂和M₃ 类客车，选用锰酸锂、钛酸锂、磷酸锰铁锂等锂离子电池作为可充电储能设备的其他新能源客车参照运用。

  下列文件中的内容经过文中的规范性引证而构成本文件必不可少的条款。其间，注日期的引证文件，仅该日期对应的版别适用于本文件;不注日期的引证文件，其最新版别(包含一切的修正单)适用于本文件。

  GB15322.12019 可燃气体勘探器 第1部分：工业及商业用途点型可燃气体勘探器

  GB/T 186552018 车辆、船和内燃机 无线电打扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量办法

  GB/T 21437.2-2021 路途车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电打扰实验办法 第 2 部 分：沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性

  GB/T 21437.32021 路途车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电打扰实验办法 第 3 部 分：对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性

  固定设备在客车上，对锂离子动力蓄电池箱内电池漏液、热失控反常及火灾进行勘探、报警和按捺， 并能坚持必定按捺时刻的设备。

  固定设备在客车上，用于锂离子动力蓄电池箱内热失控及火灾前期监测报警的设备。

  固定设备在客车上，向锂离子动力蓄电池箱内喷洒按捺介质，对电池箱内火灾进行补救，一起显着 下降锂离子动力蓄电池箱内电池温度，并坚持必定按捺时刻的设备。

  4.1 选用锂离子动力蓄电池作为可充电储能设备的 M₂ 和 M₃ 类客车(以下简称“车辆”)应装备锂离 子动力蓄电池箱火灾防控设备(以下简称“火灾防控设备”)。

  4.2 车辆上装备的火灾防控设备应由火灾监测及报警设备和全吞没救活办法的降温型火灾按捺设备 (以下简称“火灾按捺设备”)组成。

  4.4 火灾防控设备在正常运用条件下发动时，不该对驾乘人员发生潜在的安全隐患。

  4.5 火灾防控设备的火灾监测及报警设备和火灾按捺设备宜为同一制造商的产品。

  4.7 车辆的产品运用说明书中应注明火灾防控设备的运用办法和查看办法。火灾防控设备制造商提 供的产品运用说明书中应注明火灾防控设备的查看办法和替换周期。

  火灾防控设备的正常作业温度规模为-40℃~+65℃,或由整车厂和制造商依照 GB/T 28046.42011的规则确认。

  火灾防控设备的贮存温度规模为-40℃~+85℃,或由整车厂和制造商依照GB/T 28046.4一 2011的规则确认。

  5.3.1 火灾防控设备应能在动力蓄电池发生电池漏液、热失控反常及火灾等景象时宣布报警信号。当勘探设备满意制造商规则的发动动作条件时，火灾按捺设备应在2 s 内主动发动并向电池箱内喷放 按捺介质，且报警后5 min 内电池箱外部不该起火爆破。

  5.3.2 火灾防控设备应具有手动和主动发动功用，在接收到火灾报警信号后，手动发动功用应立即 有用。

  5.3.3 除车辆保护外，车辆运转、充电状况下及泊车断电72h 内，火灾防控设备应能正常作业。

  5.3.4 火灾防控设备发生毛病、预警或发动时，应能向驾驭区域宣布声、光报警信号，且毛病信号、预 警信号和发动信号应有显着差异。

  5.3.5 火灾防控设备应具有数据存储功用，能存储不少于24h 的报文。报警信息、毛病信息等均应有

  记载，且时刻记载应准确到秒。报文记载应具有断电坚持功用，每个报警记载至少应包含报警时刻、报 警设备编号、传感器收集的数据值。

  5.3.7 火灾防控设备应能对每个电池箱进行监测及报警，且能对车辆上每个电池箱进行火灾防控。

  5.3.9 火灾监测及报警设备应具有自确诊功用，当设备处于反常运转状况时应宣布与报警信号有显着差异的毛病信号。

  5.3.10 火灾监测及报警设备应能区别火灾和毛病地点的电池箱方位，并能输出每个电池箱内勘探部 件的作业状况和预警信息。

  5.3.11 火灾按捺设备的按捺介质喷放不该引起电池箱起火或爆破等损害，按捺介质不该对电池箱内 电池及配件发生腐蚀且绝缘功用应满意电池箱的要求。按捺介质喷放后，电池箱内应易整理、易恢复。

  5.4.2.1 依照A.4 中 a) 的办法进行一氧化碳勘探报警实验，火灾监测及报警设备应在规则的报警动 作值190×10-⁶ 50×10-⁶ (体积分数)规模内宣布报警信号。

  5.4.2.7 依照A.4 中 g) 的办法进行感温实验，火灾监测及报警设备应在69℃~85 ℃之间宣布报警信号。

  5.4.2.8 依照A.4 中h) 的办法进行感温实验期间，火灾监测及报警设备不该宣布报警或毛病信号。

  5.4.2.9 依照A.4 中 i) 的办法进行感温实验，火灾监测及报警设备应在80 s～460 s 之间宣布报警信号。

  5.4.2.10 依照A.4 中 j) 的办法进行感温实验，火灾监测及报警设备应在12 s～120 s之间宣布报警信号。

  按GB/T28046.2-2019 中4.12的规则进行绝缘电阻实验，火灾防控设备的绝缘阻值应大于 10 MQ。

  注：关于彻底放置在乘员舱的火灾按捺设备的部件可不进行耐盐雾实验。关于设备在电池箱体内的火灾按捺设备 的部件，假如箱体防护等级到达IP67,可不进行耐盐雾实验。

  按GB 380312020中8.2.1规则的办法进行实验后，火灾防控设备应能正常作业，功用应满意5.3 的要求，且不该有零部件掉落。

  按GB380312020 中8.2.2规则的办法进行实验后，火灾防控设备应能正常作业，功用应满意5.3 的要求，且不该有零部件掉落。

  按GB/T 21437.22021 的规则进行电源线瞬态传导抗扰度实验，实验严格等级为Ⅲ级，火灾防控 设备对沿电源线瞬态传导的抗扰功用应契合 GB 346602017中4.8的规则。

  按GB/T21437.32021 的规则进行信号线/控制线瞬态传导抗扰度实验，实验严格等级为Ⅲ级，火 灾防控设备功用状况应满意GB/T 21437.22021 中等级A 的要求。

  按GB 346602017中5.9的规则进行电源线瞬态传导发射实验，实验严格等级为Ⅲ级，火灾防控 设备的瞬态发射限值应契合GB346602017 中4.9的规则。

  非金属资料应运用阻燃资料，应满意GB/T24082008 的要求且契合下列规则：

  a) 单个质量大于等于50g 的零部件原料满意水平焚烧 HB 级和笔直焚烧V-0 级的要求;

  b) 其他非金属零部件原料满意水平焚烧 HB75 级和笔直焚烧V-2 级的要求。

  安置于距地上以上低于600 mm 方位的电池箱和高压盒外部设备的部件的外壳防护等级应满意 GB/T 42082017规则的IP67 的要求。

  a) 选用集中式装备办法时，每个火灾按捺设备防控电池箱数量不宜超越10个，装备的按捺介质 用量应至少一起满意防控车辆上恣意两个电池箱的所需用量;超越10个电池箱，可不添加火 灾防控设备，但每添加5个电池箱(缺乏5个按5个计),所添加的按捺介质用量应满意防控 恣意一个电池箱所需用量。

  b) 选用分布式装备办法时，每个火灾按捺设备按捺介质用量不该低于对应防控电池箱火灾所需 用量。铰接客车应按铰接盘前后分区域安置火灾按捺设备。

  6.2 火灾防控设备应设备可靠，车辆运转和按捺介质喷放过程中不该呈现部件松动、掉落等现象。

  6.3 火灾防控设备宜设备在易于查验、检修并远离热源的方位，应在易于调查的区域设置永久性标 识。标识内容应至少包含：产品型号标准、按捺介质称号、火灾防控设备数量、运用环境温度规模、要害 技能参数、注意事项、正告用语、运用有用期、生产日期、生产单位等。

  6.4 火灾防控设备的报警和手动发动组件应设备在驾驭区内易于调查的区域，且便于操作。手动启 动组件应有显着标识，并设有避免误操作的保护措施。