近日,不少出租车车主向记者反映,出租车审车通过率极低,并且大都是因灯光不合格,尽管不断调试,可还是很难通过,这让他们感到很苦恼。记者正常采访了解到,自3月1日车检新国标实施后,提高了对营运车辆的检验标准。对出租车来说,灯光垂直偏移检测从参考项变为必检的否决项,也就是说一旦这一项检测不合格,就从另一方面代表着没办法完成车检。

  “出租车通过率确实低了,最近一段时间非常明显。”12日,在东营东四路附近的天运机动车检测有限公司,车检车间主任周晨和记者说,自进入3月来,他们检测的出租车中仅有1台通过了检测。

  出租车车检通过率为何降低了?天运机动车检测有限公司经理王奉乐显得很无奈,“检验测试标准提高了,而大多数出租车却都达不到这个标准。”他向记者介绍,自3月份起,车检新国标正式实施。根据相关要求,出租车需要检验灯光垂直偏移,并且这一项被列为“否决项”。“在以前,这一项只作为一个参考,即便不合格对审车也不会造成多大影响,但现在变成否决项,不合格就从另一方面代表着审车失败。”

  周晨介绍,来检验的出租车中,大部分都是在这一项“栽了跟头”。“有些出租车反复调灯光,但还是没法通过。”规定明确说明,这些车辆近光高度应在0.7～0.9H之间,而在实际检验测试中,不是比标准高就是比标准低。

  “看到不少出租车反复修灯光,来回折腾,我们也很着急,但实在没有很好的方法。”王奉乐介绍,国家出台新规定后,就要按照新规定执行。此外,车检系统还有一个规定,一辆车检验后,需要等待一个小时后,才能再次进入系统来进行检验,“有的出租车一次次检验失败,一次次出去调试,很影响他们正常运营。”

  “我真的很幸运,第一次没过,只调了一次就通过了!”东营交运出租车公司康师傅和记者说,他在月初就听说了出租车审车变难。9日他去审车时,意料之中被告知灯光不合格。

  “我的情况还算好的,只有一个大灯有问题。”康师傅说,走下检测线后,他把车开到一个空旷的工厂车间,将大灯打在墙上,自己动手调好了灯光。“我不是有个灯是好的吗?我就把灯打开,按照好灯的高度,调好了另一只。”前后花了不到十分钟,他再次赶到车检站,在重新排队之后,顺利检测通过。

  与康师傅相比,他的车友们可没这么幸运。在检测中,那些车辆大都是两只大灯都不合格,没有合格的标准,就很难调节。“那天跟我一起去检测的出租车有六七辆,有的不停检测、不停调试,这都4天了,到现在还没通过呢!”

  “今天我问那个师傅,说今天的结果是0.6,离0.7就差那么一点了,可还是过不了!”康师傅说,审车最近一段时间给他们带来很大损失,“审两次还行,到第三次还需要再掏45块钱。另外,对出租车来说,4天少跑多少活啊!”

  “根据了解到的情况,出租车审车通过率确实很低。”12日,东营车管所车辆检验科科长刘新峰介绍,自车检新国标实施后,出租车审车变难,而东营也缺少专业灯光调试机构。除了出租车,贴反光标志的车辆审车标准也提高了。

  据了解,依规定,申请车型包含车身反光标识或车辆尾部标志板检验测试的项目的检验测试的机构,必须配备逆反射系数专用检验仪器;申请车型包括行驶记录装置检验测试的项目的检验测试的机构,应按标准要求配备专用检验仪器。在2015年3月1日前,已获得检验资格许可证书的安检机构,如果不能按照标准要求配备上述专用检验仪器的,自2015年3月1日起,不得出具相应车型的检验报告。

  “现在很多大中型车辆,甚至皮卡都没法审车。”王奉乐介绍,现在东营所有车辆检验测试的机构都没有配置逆反射系数专用检验仪器、行驶记录装置检验仪器等检验工具。这也就从另一方面代表着,所有需要粘贴反光标识或车辆尾部标志板的车型,还有要安设行驶记录装置的重点车辆均无法正常检验,也无法出具合格的安全技术检验报告。

  “我打听到南方有机构卖这种逆反射系数专用检验仪器,价格要三四万元,但头疼的是山东还没有出这个标准,万一我买来机器,结果不符合山东的标准,那这钱就是打了水漂。”王奉乐说,他希望省内有关部门能尽快出一个标准,让车辆正常上线检验。

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