昨日，成都市地铁公司发布好消息：在接连奋战18小时之后，圆满完结了成都地铁1号线首列电客车高新站至孵化园站的三站区段接触网冷滑和热滑实验。实验结果表明，到现在，成都地铁1号线车辆运转所需的限界、路轨、道岔、信号及供电等设备彻底满意运转条件。为完结本次冷热滑实验，成都地铁公司运营作业总部做好全部准备作业：11月26日和27日，总部安全部安排相关人员几回乘限界车对轨迹限界状况进行了查看。12月7日和9日，再次对升仙湖至孵化园区间限界整改状况进行复检。实验计划拟定下达后，车辆中心安排开会讨论并确认车辆应急办法和实验人员分工等相关作业;车务中心依据调试使命，拟定了《南部调试行车安排计划》，安排进行了桌面演练和现场演练，并举行整体动员大会，细化分工和安全办法;归纳办理部、物资部等活跃和谐各方条件，合作做好人员交通、就餐、物资等准备作业，为调试供给后勤保障。

  12月13日清晨6点多，各中心和部分相关人员接连抵达红花堰车辆段及各车站，做好了准备作业。为保证首列车安全抵达南部，安全办理人员和工程技术人员乘限界车首先进入地道，查看限界状况。在限界车经过升仙湖至文殊院区间后，电客车在内燃机车牵引下，慢慢驶入正线。因为地下照明条件差，车辆为了保证安全不能投入蓄电池，整个车辆中心作业人员散布在各车厢内，在黑私自随时待命。为合作做好安全防护作业，安全部安排车辆中心15名车辆检修工抵达南部区间，履行高新站到孵化园站的安全防护作业。车务中心站务段人员涣散在沿线各站点，经过电话阻塞法安排行车。

  当晚7点半，首列车顺畅抵达孵化园站，伴随着阵阵鞭炮声，南部实验区间接触网热滑开端。自孵化园存车线至高新下行接触网带电区域终端，限速10公里/小时;高新下行接触网带电区域终端至孵化园下行接触网带电区域终端，限速 20公里/小时，热滑完毕。当晚11点，车辆停至孵化园存车线，南部接触网冷热滑实验作业圆满完结。

  昨日，成都市地铁公司发布好消息：在接连奋战18小时之后，圆满完结了成都地铁1号线首列电客车高新站至孵化园站的三站区段接触网冷滑和热滑实验。实验结果表明，到现在，成都地铁1号线车辆运转所需的限界、路轨、道岔、信号及供电等设备彻底满意运转条件。为完结本次冷热滑实验，成都地铁公司运营作业总部做好全部准备作业：11月26日和27日，总部安全部安排相关人员几回乘限界车对轨迹限界状况进行了查看。12月7日和9日，再次对升仙湖至孵化园区间限界整改状况进行复检。实验计划拟定下达后，车辆中心安排开会讨论并确认车辆应急办法和实验人员分工等相关作业;车务中心依据调试使命，拟定了《南部调试行车安排计划》，安排进行了桌面演练和现场演练，并举行整体动员大会，细化分工和安全办法;归纳办理部、物资部等活跃和谐各方条件，合作做好人员交通、就餐、物资等准备作业，为调试供给后勤保障。

  12月13日清晨6点多，各中心和部分相关人员接连抵达红花堰车辆段及各车站，做好了准备作业。为保证首列车安全抵达南部，安全办理人员和工程技术人员乘限界车首先进入地道，查看限界状况。在限界车经过升仙湖至文殊院区间后，电客车在内燃机车牵引下，慢慢驶入正线。因为地下照明条件差，车辆为了保证安全不能投入蓄电池，整个车辆中心作业人员散布在各车厢内，在黑私自随时待命。为合作做好安全防护作业，安全部安排车辆中心15名车辆检修工抵达南部区间，履行高新站到孵化园站的安全防护作业。车务中心站务段人员涣散在沿线各站点，经过电话阻塞法安排行车。

  当晚7点半，首列车顺畅抵达孵化园站，伴随着阵阵鞭炮声，南部实验区间接触网热滑开端。自孵化园存车线至高新下行接触网带电区域终端，限速10公里/小时;高新下行接触网带电区域终端至孵化园下行接触网带电区域终端，限速 20公里/小时，热滑完毕。当晚11点，车辆停至孵化园存车线，南部接触网冷热滑实验作业圆满完结。

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