（以下简称上汽变速器）联合宣布：高云半导体车规级 FPGA 通过上汽变速器2500 小时高温耐久测试、带载高低温循环耐久测试、温度冲击、振动冲击测试以及整车 3 万公里测试。

  FPGA在汽车领域 当前在汽车领域方面，FPGA 应用愈来愈普遍，包括ADAS/AD 系统、马达控制、激光雷达、车载信息娱乐系统和司机信息系统，未来成长空间可期。某国际前沿 FPGA 厂商在汽车上已形成了自生成熟的闭环的生态系统，提供从高级驾驶员辅助驾系统（ADAS）、无人驾驶（AD）、激光雷达到车载信息娱乐系统（IVI）和司机信息（DI）的全方面支持，尤其汽车无人驾驶领域，出货量快速增加。国内市场上，高云半导体是唯一通过车规认证的国产 FPGA芯片厂商。 据华经产业研究院数据显示，预计全世界汽车半导体市场 2022 年有望达到 651 亿美元，占全球半导体市场规模的比例有望达到 12%，并成为半导体细致划分领域中增速最快的部分。FPGA 依托其灵活性及并行解决能力，在汽车的摄像头及激光雷达领域应用广泛，特别是无人驾驶技术的发展将明显提高FPGA在汽车半导体中的价值占比。预计到 2025 年，FPGA汽车电子市场规模将超过 25 亿美元。

  “高云半导体车规级 FPGA 通过上汽严苛的耐久测试、带载高低温循环测试以及整车 3 万公里等测试”，上汽变速器总工程师李育介绍，“证明了高云国产 FPGA 车规芯片的高可靠性，这在很大程度上，可以缓解国内汽车企业在这类应用的严重缺芯问题，同时还能享受到本地供应商的快速响应和优质技术上的支持。” 高云半导体首席技术官、研发中心上海先基半导体科技有限公司总经理王添平说：“达到或接近车规级 0 PPM 的失效率，是个非常有挑战性的工作，车规芯片从设计、生产、封测的质量管控都有严格的行业标准。高云半导体未雨绸缪，在数年前的工艺节点选择和设计就有提前布局，已有数款 FPGA 通过车规认证，并在诸多国内外著名车企的数十款车中大批量出货。目前还有数款车规芯片处在认证途中，此外，按照研发进度，2022 年将推出更多基于先进工艺节点的车规芯片。” 关于上海汽车变速器有限公司 上汽变速器是上汽集团全资子公司，公司资产总额 172 亿元，年出售的收益 100 亿元以上，变速器总成年销量超过 350 万台（套）。近几年，公司加快了产品结构调整，尤其加大了自动变速器总成、新能源驱传动系统的投入，是国内一家同时拥有手动变速器 MT，干湿式双离合自动变速器DCT，无级变速器 CVT 和自动变速器 AT，以及新能源纯电驱动系统、混合动力驱动系统等全系列新产品及高速减速器、电力电子单元等核心零部件的研发、试验与制造的高新技术企业。已成为上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱、上汽大通、东风日产、奇瑞汽车、北汽汽车、合众汽车、天际汽车等国内外知名汽车集团、新势力整车 OEM 供应商与重要战略合作伙伴。目前，公司产品国内市场占有率达 15% 以上，是国内最大的乘用车驱传动系统的生产与制造企业之一。

  的时候 功率超了4-5个db 高温的时候反而比较没影响 但是质量部的同事说步骤不合

  这是不是等于正规测得话 结果更糟了 我们的板子孔比较多 温度试验箱里面好像有

  是什么？有啥作业？一般在不同的使用领域，对电源模块的工作时候的温度范围要求是不同的：

  中的一项。基本上所有的产品都是在一定的温度环境下存储保存，或者工作运行。有些环境下的温度会一直在变化，时高时低。比如

  ）的封装介绍、管脚定义说明、管脚数目列表、管脚分布示意图以及封装尺寸图。

  )特性概述、产品资源信息、内部结构介绍、电气特性、编程接口时序以及器件订货信息，帮助用户快速了解

  交变试验机，产品具有模拟大气环境中温度变化规律。主要是针对于电工，电子科技类产品，以及其元器件及其它材料在高温，

  )数据手册 /

  要求, 可以对微控制单元 MCU, 传感器和存储器 DRAM 等车载芯片进行快速

  Thermal cycle、冷热冲击试验 Thermal stock 、老化试验、可靠性试验

  材料承受极端气温变化的试验方法 /

  极端环境下的稳定性和可靠性的设备。这款试验箱采用了高品质的不锈钢材料质地，其内部具有热平衡设计，能够在高温和

  试验箱 /

  冲击的试验目的是透过超过自然环境的剧烈气温变化（温变率大于20℃/min以上，甚至可达30～40

  冲击试验介绍 /

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