从仪器所测得的数值可以精确的看出，当空调处于外循环形式下时，空调的出风温度是稳步上升的，从初始出风温度18.3℃，经过15分钟稳步上升至22.2℃，整体上有4℃左右的温度升幅。而当空调处于内循环形式下时，初始温度抵达了26℃，而经过15分钟后，出风温度竟降至22.6℃，此刻出风温度已与外循环形式下的出风温度相差无几。

  比较前排中心出风口，后排出风口的出风温度在表里循环形式下均有所下降，这可能与抵达后排出风口的风道间隔较长，在过程中损耗了必定的出风温度有关。尽管如此，内循环形式下的后排出风温度仍然高于外循环形式下的出风温度，不过在15分钟后测得的温度数值二者仅相差0.1℃。

  在表里循环形式下，之所以别离产生温度上升、下降两种不同现象，想必和车辆空调体系的程序设置有关。为了在最短的时刻内提高温度，车辆空调遍及会先将出风温度设置较高，待车内温度上升到某些特定的程度后再保持到平均温度。不过因为外界气温较低，外循环时进气温度并不高，这就必定要经过更长时刻提高空调出风口的温度。而内循环时，车内环境和温度自身就比较来说较高，因此在极短的时刻内空调出风口就可抵达较高温度，当车内抵达必定温度后空调同样会保持在平均温度。

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