吉利2016年帝豪EV续航260km，为什么2017版帝豪EV电池容量缩小了，还宣称续航增加到300km？

  另外，你是否注意到车企的宣传文案上的续航有好几种类型，包括综合工况续航，60km等速续航，NEDC续航等，这些不一样续航有什么区别呢？

  我们都理解，汽车在不同的速度，不同的路面，不同的交通环境下，续航表现有很大差别。这些相关的因素，专业术语称之为“工况”。

  我们在特斯拉官网上看到，特斯拉汽车的续航能力随行驶速度，车外温度，空调使用情况和轮毂尺寸而变化。

  特斯拉对影响续航的几个因素建立简单的模型，消费者能改变行驶速度，车外温度，是否开空调以及配置不一样的尺寸的轮毂，然后就会得出估算的续航能力。

  简单说，工况规定了在什么样的道路，以什么也的速度，行驶多长时间（距离）。工况由多个路段（也称为循环）组成。

  其中市区循环参数最新版在1970年制定，郊区循环参数最新版在1990年制定。

  我国对电动汽车的续航里程认证，依据的标准是GB/T 18386-2005，《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。

  试验循环由4个市区循环和1个市郊循环组成，理论试验距离为11.022Km，时间为19分40秒。另外，允许只采用市区循环进行试验。

  可以看出，市区循环主要在中低速运行，而且由较多的起步和停止状态，市郊循环主要在中高速运行。

  从以上表格能看到，大部分的车企和车型提供了等速和综合工况两种参数，少量车型只提供了一种参数。

  比亚迪的电动汽车续航能力指标，E6提供了综合工况指标，秦EV300，宋EV 300和E5 300均只提供了60Km等速工况续航。

  而且虽然秦EV300、宋EV300和E5 300的型号都采用了300，宣传上也基本按照300km续航来的，但是其60km等速工况续航都不相同。宋EV300等速工况才达到300km。

  北汽的车型基本都提供了NEDC工况。还能够看出EX260，虽然型号命名260，但是其60km等速续航达到318km，比宋EV300的300km还要多。

  吉利帝豪EV300，和北汽EU260的带电容量相同，续航能力却高了很多。而且比2016年的电量下降，里程上升，很神奇。

  当前情况下，纯电动汽车的续航能力，是我们消费者关注的最关键指标，没有之一。

  或许几年后，纯电动汽车的续航里程都到500km以上，或者充换电体验大幅度的提高，那么这个指标就不太会引起关注了。

  那么现阶段，如此重要的参数指标，各个车企的提供标准竟然不一致，甚至多多少少玩起了市场营销的游戏，这就更加考验我们消费者的辨别能力。

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